Waarom een auto-accu géén thuisbatterij is
Een elektrische auto lijkt een handige energiebron voor je huis, maar is dat wel zo? Ontdek waarom een dedicated thuisbatterij van UltiPower een slimmere keuze is voor energieopslag.
Waarom sommigen denken dat een auto-batterij een thuisbatterij kan vervangen
Vehicle-to-Home (V2H) technologie, waarbij een elektrische auto stroom teruglevert aan een huis, klinkt als een slimme oplossing. Met een gemiddelde EV-batterij van 60 kWh of meer (vergeleken met 10-20 kWh voor thuisbatterijen) lijkt het een logische gedachte: waarom een aparte batterij kopen als je al een grote in je auto hebt?
Steeds meer EV-rijders zijn nieuwsgierig naar deze mogelijkheid. Maar voordat je investeert in dure bidirectionele laadapparatuur, is het belangrijk om te begrijpen waarom dit in de praktijk vaak niet de beste oplossing is.
Technische beperkingen van V2H
Beperkte ondersteuning
Slechts een handvol automerken ondersteunt V2H-technologie, zoals bepaalde modellen van Hyundai, Kia en Nissan.
Speciale apparatuur nodig
Je hebt een speciale bidirectionele lader nodig die duizenden euro's kost, naast je reguliere laadpaal.
Beperkte omvormers
De meeste V2H-omvormers hebben beperkt vermogen (vaak 3-7 kW), wat lager is dan wat nodig is voor veel huishoudens.
Nadelen van een auto-accu als thuisbatterij
Hoewel het idee aantrekkelijk klinkt, zitten er belangrijke nadelen aan het gebruik van je elektrische auto als vaste thuisbatterij.
Extra slijtage
Elke extra laad- en ontlaadcyclus verkort de levensduur van je dure EV-batterij. Auto-accu's zijn ontworpen voor mobiliteit, niet voor dagelijkse energieopslag. Dit kan je garantie in gevaar brengen en de restwaarde van je auto verminderen.
Energieverliezen
Bij elke energieomzetting gaat stroom verloren. Bij V2H-systemen kan dit oplopen tot 15-20%, vergeleken met slechts 5% bij een professionele thuisbatterij. Dit maakt het systeem veel minder efficiënt dan een dedicated oplossing.
Praktisch ongemak
Je auto staat niet altijd aan de laadpaal thuis. Juist wanneer je de opgeslagen energie nodig hebt (bijvoorbeeld 's avonds), gebruik je de auto vaak voor woon-werkverkeer. Dit maakt de auto onbetrouwbaar als primaire energieopslag.
Wetgeving en regels
Bidirectioneel laden (V2G/V2H) is in Nederland nog niet volledig gereguleerd. Er zijn problemen met dubbele energiebelasting en ontbrekende wetgeving, waardoor het in veel situaties nog niet legaal is om als consument energie terug te leveren via je auto.
Toekomstmuziek
Experts verwachten dat V2H pas rond 2027-2030 echt praktisch en legaal beschikbaar komt in Nederland. Wil je nu al besparen op je energierekening en voorbereid zijn op het einde van de salderingsregeling? Dan kun je niet wachten.
Hoge kosten
De hardware voor V2H is duur (€3.000 - €5.000) en vereist vaak aanpassingen aan je elektrische installatie. Daarbij komt dat een auto-batterij ongeveer drie keer duurder is per kilowattuur dan een thuisbatterij, waardoor slijtage extra kostbaar is.
Een betere oplossing: UltiPower thuisbatterij
Een dedicated thuisbatterij van UltiPower biedt alle voordelen van energieopslag zonder de nadelen van het gebruik van je auto:
-
Altijd beschikbaar - je energie is 24/7 beschikbaar, of je nu thuis bent of niet -
Hogere efficiëntie - slechts 5% energieverlies bij omzetting, vergeleken met 15-20% bij V2H -
Nu al beschikbaar - geen gedoe met toekomstige wet- en regelgeving -
Slim energiebeheer - automatische optimalisatie via onze software op basis van jouw verbruikspatroon -
Perfecte integratie met dynamische energiecontracten voor maximale besparingen -
Gegarandeerd rendement - gemiddeld 8% ROI, met een terugverdientijd van 5-8 jaar
Conclusie: Auto-accu of thuisbatterij?
Hoewel het concept van Vehicle-to-Home technologie veelbelovend is voor de toekomst, is het nu nog niet praktisch of rendabel voor de meeste huishoudens. Een elektrische auto is ontworpen voor mobiliteit, niet voor stationaire energieopslag.
Een dedicated thuisbatterij zoals die van UltiPower biedt een betrouwbare, efficiënte en direct beschikbare oplossing zonder de risico's en beperkingen die bij het gebruik van een auto-accu komen kijken.
Wil je meer weten over hoe een UltiPower thuisbatterij in jouw specifieke situatie voordeel oplevert? Neem contact met ons op voor een persoonlijk adviesgesprek of gebruik onze berekentool.
Gerelateerde informatie
Alles over thuisbatterijen
Ontdek hoe een thuisbatterij werkt en welk model het beste bij jouw situatie past.
Afbouw salderen
Lees waarom het einde van de salderingsregeling een thuisbatterij interessanter maakt.
Dynamische energiecontracten
Begrijp hoe dynamische contracten samen met een thuisbatterij voor maximale besparingen zorgen.
Veelgestelde vragen
Kan ik mijn elektrische auto helemaal niet gebruiken als noodstroom?
Sommige auto's kunnen wel als noodstroomvoorziening dienen bij korte stroomuitval, maar dit is niet hetzelfde als een dagelijkse thuisbatterij. Het is meer een back-upoplossing voor incidenteel gebruik, niet voor dagelijkse energieopslag en -management.
Wanneer wordt V2H-technologie wel praktisch bruikbaar?
Experts verwachten dat tussen 2027-2030 de technologie, wetgeving en infrastructuur voldoende ontwikkeld zullen zijn om V2H breed toe te passen. Tegen die tijd zullen er meer compatibele auto's zijn, zullen de kosten gedaald zijn en zal de regelgeving zijn aangepast.
Wat zijn de voordelen van een thuisbatterij ten opzichte van terugleveren?
Met de afbouw van de salderingsregeling wordt terugleveren steeds minder rendabel. Een thuisbatterij zorgt dat je je zelfopgewekte energie maximaal benut (tot 70-80% in plaats van 30-40%). Daarnaast kun je met een thuisbatterij profiteren van dynamische energietarieven door stroom in te kopen als deze goedkoop is en te gebruiken als deze duur is.
Hoe lang gaat een UltiPower thuisbatterij mee?
UltiPower thuisbatterijen hebben een verwachte levensduur van minimaal 10 jaar of 6.000 cycli, met behoud van minimaal 80% van de oorspronkelijke capaciteit na deze periode. We bieden een garantie van 10 jaar op alle systeemcomponenten.