Waarom je autobatterij geen verstandige thuisbatterij is

## Wat is V2H (Vehicle-to-Home)? De batterij van je elektrische auto inzetten als thuisbatterij heet Vehicle-to-Home. Renault, BMW, Volkswagen en andere automerken maken er flink reclame mee. Maar is het slim? ## Het probleem met laadcycli Neem de meest verkochte elektrische auto, de Tesla Model Y, als voorbeeld. De batterij heeft een garantie van 200.000 kilometer. Met een gemiddeld rijbereik van 500 kilometer betekent dat je 'm ongeveer 400 keer kan opladen. Dat is niet veel. Een thuisbatterij kan 6.000 tot 10.000 laadcycli aan. ## Autobatterij vs thuisbatterij Een autobatterij moet aan veel strengere eisen voldoen: compacte bouw, robuustheid, hoge stroomsterktes, temperatuurbestendigheid. Een thuisbatterij daarentegen mag groot en zwaar zijn. Belangrijker is dat hij goedkoop is en veel laadcycli aankan. ## Bidirectioneel laden is duur De laadpaal moet geschikt zijn voor bidirectioneel laden. Die zijn vele malen duurder dan een standaard lader. ## Conclusie Een autobatterij inzetten als thuisaccu klinkt slim, maar het is in de praktijk een slecht idee. Je verkort de levensduur van je dure autobatterij, terwijl steeds betaalbaardere thuisbatterijen beter geschikt zijn.

Verder lezen

• Meer over thuisbatterijen
• Meer over laadpalen
• Meer over zakelijke batterijopslag
• Meer over je voordeel berekenen