SPRILA en SPULA: laadinfrastructuur combineren met batterijopslag
Zoek je SPRILA subsidie voor laadpalen bij je bedrijf? Bij private laadinfrastructuur kan onder voorwaarden ook een batterij die direct aan de laadinstallatie is gekoppeld in aanmerking komen. Voor publiek toegankelijke laadlocaties voor zwaar vervoer is SPULA een andere route. Een losse bedrijfsbatterij valt niet onder SPRILA.
In het kort
- •SPRILA: private laadinfra bij bedrijven — stationaire batterij tot 1.000 kWh per laadplek.
- •SPRILA vergoeding batterij: € 60/kWh (grootbedrijf) · € 85/kWh (mkb).
- •SPULA: publiek toegankelijke laadlocaties voor zwaar vervoer; batterij € 80/kWh.
- •Aanvraagperiode 2026: 20 januari 09:00 uur t/m 18 december 12:00 uur — op is op.
- •Twee routes: subsidie onder € 25.000 achteraf, vanaf € 25.000 vooraf aanvragen.
- •Vanaf € 25.000 heb je eHerkenning niveau 3 nodig en mag je pas ná indiening starten.
- •Een losstaande bedrijfsbatterij zonder laadinfra valt hier niet onder — kijk dan naar Flex-E of fiscale regelingen.
Voor wie wel / niet
Wel geschikt:
- Transport en logistiek: bestelbussen en trucks die op eigen terrein laden
- Bouwbedrijven met elektrisch materieel en bedrijfswagens op depot of bouwplaats
- OV-concessiehouders met laadinfra op eigen remise
- Agrarische en industriële bedrijven met een eigen wagenpark en groeiende laadvraag
- Uitbaters van publiek toegankelijke laadlocaties voor zwaar vervoer (SPULA)
Niet geschikt:
- Standalone batterij zonder gekoppelde laadinfra
- Openbaar toegankelijke laadpunten binnen SPRILA (die vallen buiten de private regeling)
- Laadpunten bij particulieren thuis
- Batterijcapaciteit die ruim boven de laadbehoefte uitkomt
Subsidie voor laadpalen bij bedrijven: SPRILA of SPULA?
SPRILA 2026 richt zich op private laadpunten voor je eigen wagenpark, bijvoorbeeld bestelwagens, vrachtwagens of elektrisch materieel. Bij een openbaar toegankelijk laadplein voor zwaar vervoer kijk je naar SPULA. Heb je alleen een batterij om netcongestie op te vangen, zonder gekoppelde laadpunten? Dan is SPRILA niet de juiste regeling; onderzoek Flex-E of fiscale aftrek.
Wat is SPRILA precies?
SPRILA staat voor de subsidieregeling private laadinfrastructuur bij bedrijven, uitgevoerd door RVO. De regeling versnelt de uitrol van laadpunten op bedrijfsterreinen: een distributiecentrum dat zijn bestelwagens elektrificeert, een bouwbedrijf met elektrisch materieel of een agrarisch bedrijf met eigen voertuigen. De laadpunten zijn beperkt toegankelijk: bedoeld voor eigen personeel of vloot, niet openbaar. Het bijzondere is dat de regeling verder kijkt dan de laadpaal alleen. Omdat veel laadprojecten tegen de grenzen van de netaansluiting aanlopen, is een batterijsysteem subsidiabel als onderdeel van de laadinstallatie. Zo realiseer je meer laadvermogen zonder direct een duurdere en langzamere netverzwaring aan te vragen.
Waarom de combinatie laden en opslag loont
Groeit je wagenpark, dan groeit je stroomvraag mee — vaak sneller dan de netbeheerder een verzwaring kan realiseren. Een batterij achter de meter vangt de laadpieken op, zodat je met een kleinere aansluiting meer laadpunten kunt gebruiken. Het EMS verdeelt het beschikbare vermogen over de laadpunten. SPRILA verlaagt de investering in die combinatie.
Wat valt wél en niet onder SPRILA?
Wél: AC-laadpalen vanaf 11 kW en DC-snelladers vanaf 20 kW op eigen of gehuurd terrein, advieskosten voor het ontwerp van de laadinfrastructuur, batterijopslag die direct gekoppeld is aan de laadinstallatie en de bijkomende installatiekosten daarvan. Niet of alleen onder voorwaarden: openbaar toegankelijke laadpunten, laadpunten bij particulieren, een losstaande bedrijfsbatterij zonder koppeling aan laadinfra en batterijcapaciteit die ruim boven de laadbehoefte uitkomt.
Twee aanvraagroutes: onder of boven € 25.000
Onder € 25.000 subsidie vraag je achteraf aan, binnen 13 weken na afronding van de installatie. Dat is praktisch voor kleinere uitbreidingen met een beperkt aantal laadpunten. Vanaf € 25.000 subsidie dien je vooraf in, vóórdat je met de investering start. Dit is de gangbare route voor grotere wagenparkprojecten, zeker met batterijopslag erbij. Voor deze route heb je eHerkenning niveau 3 nodig.
Tijdlijn 2026
Het venster loopt van 20 januari (09:00 uur) tot en met 18 december (12:00 uur) 2026. RVO behandelt aanvragen op volgorde van binnenkomst zolang het budget dat toelaat: is het budget op, dan sluit het betreffende deel van de regeling eerder dan de einddatum. Wacht dus niet te lang met de subsidiecheck. Tarieven en budgetstanden worden periodiek bijgesteld; wij controleren de actuele stand bij RVO voordat we een bedrag onderbouwen.
Hoeveel voordeel kunt u ongeveer krijgen?
Indicatieve modelbedragen voor typische projectgroottes. Exclusief btw en onder voorbehoud van projectspecifieke toetsing.
| Projectgrootte | Indicatief voordeel | Toelichting |
|---|---|---|
| 200 kWh SPRILA mkb | € 17.000 | Indicatief bij € 85/kWh |
| 261 kWh SPRILA mkb | € 22.185 | Indicatief bij € 85/kWh |
| 500 kWh SPRILA grootbedrijf | € 30.000 | Indicatief bij € 60/kWh |
| 1 MWh SPULA | € 80.000 | Indicatief bij € 80/kWh, publieke laadlocatie zwaar vervoer |
Combineren met andere regelingen
- EIA: Per component toetsen — meestal ja voor het batterijdeel als dit op de Energielijst staat.
- KIA: Vaak wel: KIA loopt via de aangifte en is een ander instrument dan een subsidie.
- Flex-E: Niet op dezelfde kostenpost — Flex-E sluit combinatie met andere subsidies uit.
- Andere subsidies: Samenloop op dezelfde kosten is doorgaans uitgesloten.
Benodigde documenten
- KvK-inschrijving en, vanaf € 25.000, eHerkenning niveau 3
- Offertes voor laadpalen en, indien van toepassing, het batterijsysteem
- Technische specificaties: aantal en type laadpunten, aansluitvermogen, batterijcapaciteit
- Onderbouwing van de koppeling tussen batterij en laadinstallatie
- Bewijs van eigendom of huur van het terrein
- Bij aanvragen vanaf € 25.000: bewijs dat de investering nog niet is gestart
Veelgestelde vragen
Wat is het verschil tussen SPRILA en SPULA?
SPRILA is voor private laadinfra bij bedrijven, met beperkt toegankelijke laadpunten. SPULA is voor publiek toegankelijke laadlocaties, met name voor zwaar vervoer.
Wat is het verschil tussen SPRILA en Flex-E?
SPRILA subsidieert laadinfrastructuur en de batterijopslag die daaraan gekoppeld is. Flex-E richt zich op grootverbruikers die met flexibiliteitsmaatregelen netcongestie helpen verlichten, met andere subsidiabele kosten zoals de flexibiliteitsscan en haalbaarheidsstudie. Ze kunnen naast elkaar relevant zijn, maar vervangen elkaar niet.
Moet ik altijd laadpalen plaatsen om subsidie op mijn batterij te krijgen via SPRILA?
Ja. Onder SPRILA is een batterijsysteem alleen subsidiabel wanneer het gekoppeld is aan je laadinstallatie. Wil je een batterij zonder laadpalen, kijk dan naar Flex-E of fiscale regelingen zoals de EIA.
Wat is het verschil tussen de twee aanvraagroutes?
Onder € 25.000 subsidie vraag je achteraf aan, binnen 13 weken na realisatie. Vanaf € 25.000 dien je vooraf in met eHerkenning niveau 3 en mag je pas starten nadat je die stap hebt gezet.
Hoeveel subsidie kan ik verwachten voor een bedrijfsbatterij onder SPRILA?
Dat hangt af van je bedrijfsgrootte, de gekoppelde laadcapaciteit en de dan geldende RVO-tarieven en budgetstand. De bedragen in de tabel hierboven zijn indicatief; wij rekenen het per project door.
Is SPRILA ook voor agrarische bedrijven?
Ja, SPRILA staat open voor elk bedrijf met laadinfrastructuur op eigen of gehuurd terrein, dus ook voor agrarische ondernemers met een eigen wagenpark. De regeling levert het meeste op wanneer er structureel veel laadvermogen nodig is.
Wat gebeurt er als het budget op is voordat mijn aanvraag is behandeld?
RVO behandelt aanvragen op volgorde van binnenkomst. Is het budget uitgeput, dan kan een aanvraag worden afgewezen of doorschuiven, afhankelijk van de dan geldende regels. Tijdig aanvragen vergroot de kans.
Laatste inhoudelijke controle: 15 september 2026. Percentages, budgetten en openstellingen wijzigen jaarlijks — controleer altijd de actuele bron of vraag een projectspecifieke toets.
Bronnen: RVO SPRILA · RVO SPULA
Maximaal subsidievoordeel met DOORadvies uit Borculo
Voor zakelijke en agrarische ondernemers pakken wij de subsidietrajecten aan samen met DOORadvies, ons lokale partner uit Borculo. Zij kennen de regelingen tot in detail en zorgen dat u het maximale financiële rendement uit uw investering in energieopslag, zonne-energie en laadinfrastructuur haalt.
Lokaal vakmanschap uit de Achterhoek — UltiPower (Lochem) & DOORadvies (Borculo)
EIA, MIA & Vamil volledig geregeld
DOORadvies dient de subsidie- en fiscale aanvragen correct en op tijd in, zodat u zeker bent van de maximale aftrek.
SDE++, ISDE & provinciale regelingen
Van grootschalige zon en opslag tot regionale stimuleringsregelingen — alles wordt op uw situatie afgestemd.
Sturen op maximaal financieel rendement
Door techniek en subsidie samen te ontwerpen halen we de kortste terugverdientijd en het hoogste rendement uit uw investering.
Weet je binnen één gesprek of een batterij voor je bedrijf rendeert
Stuur je verbruiksdata of bel even. Je krijgt een eerlijke inschatting van capaciteit, vermogen, subsidie en terugverdientijd — zonder verkooppraatje.
- 4,9 op Google
- Reactie binnen 1 werkdag
- Familiebedrijf uit Lochem